Effetto farfalla
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“Un uragano in California può causare il battito d'ali di una farfalla in Cina!”
- L'esatto significato dell'effetto farfalla
L'effetto farfalla, è quell'effetto in base al quale basta la vista di una farfalla per produrre effetti del tutto imprevedibili a chi ha visto la farfalla.
Indice |
[modifica] Teorema
“Una farfalla sbatte le ali a Pechino e scoppia un uragano a New York”
- Edward Lorenz su farfalla di facili costumi
È una rivisitazione del vecchio adagio in accordo con la teoria del caos : "tira più un pelo di fica che un carro di buoi". Vediamo di illuminare voi poveri ottenebrati: allora ogni volta che fate qualcosa possono capitare tre cose: l'azione può divergere, convergere, o rimanere costante. Esempio:
- Buttate una sigaretta per terra, esssa si spegne. Quindi converge.
- Buttate una sigaretta sul fornello a gas. Accende il gas, e rimane così indeterminatamente. Rimane Costante.
- Buttate una sigaretta in mezzo alle sterpaglie, incendiate la Grecia e viene Leonida a spaccarvi il culo, perché gli avete incendiato Sparta. La cosa evidentemente è diverg.. divers... divert... mmmhh Si dice che diverge in questo terzo caso.
Ecco, il terzo caso è quello che si chiama effetto farfalla.
[modifica] Esempi
Vediamo alcuni esempi:
[modifica] Caso topone
Nel 1994 delle pantegane giganti, forse nutrie, causarono la comparsa di merendine Kinder in confezioni tedesche nel mercato italiano. Tali topi, infatti, si annidarono nei margini del fiume Po, facendo delle tane, più ampie di quelle fatte dalle pantegane nostrane. Nell'ondata di piena tali tane crearono elevata turbolenza sotto il flusso dell'acqua. Tale turbolenza iniziò ben presto a erodere gli argini, che, da lì a poco, cedettero. Ne conseguì un'inondazione del Piemonte. La Ferrero venne quindi inondata è fu costretta a interrompere la produzione e a dover importare le merendine teutoniche. Teorema farfalla: pantegana fa nido in un argine, tu mangi merendina crucca.
[modifica] Caso Totti
Il caso Totti è ben più recente. Nella 33° giornata di campionato 2008, nella partita Roma-Udinese, Totti si trovava a calciare in porta. Coincidenza volle che in quel momento l'arbitro si trovasse in prossimità della palla, facendo esitare Totti. La reazione di Totti fu rabbiosa e, guardando negli occhi l'arbitro, esclamò "Vaffanculo" più e più volte. L'arbitro un po' sconcertato alla fine estrasse il cartellino giallo e non quello rosso. La stampa juventina e interista, per tutta la settimana processarono l'arbitro, condannandolo e spaccando i maroni. La federazione volle dimostrare di avere le palle e la domenica successiva vennero espulsi un sacco di giocatori dalle squadre politicamente deboli. Il Cagliari Calcio se ne vide ben due buttati fuori per motivi futilissimi. Effetto Farfalla: Totti manda a fanculo l'arbitro e vengono espulsi due giocatori del Cagliari.
[modifica] Caso Shuttle a culo
Lo Space Shuttle Discovery, è uno degli oggetti a elevatissima tecnologia intrinseca. Si potrebbe affermare che è lo strumento più sofisticato mai costruito dall'uomo. Esso è proporzionato ai suoi razzi vettori, ovviamente. I razzi vettori, nella progettazione dello Shuttle, sono stati un po' il collo di bottiglia. Infatti se avessero potuto, li avrebbero costruiti un po' più grossi, ma dato che il costruttore dei razzi vettori era parecchio distante da Cape Canaveral e la spedizione di questi razzi sarebbe avvenuta per via ferroviaria, si è dovuto progettare il razzo vettore in funzione delle gallerie che il convoglio avrebbe incontrato nel suo percorso. Le gallerie, è chiaro, a loro volta essendo di natura ferroviaria, sono state progettate per far passare il treno, quindi di poco più grande del vagone standard. Le misure, ovviamente, sono proporzionate alla loro larghezza, lo scartamento, che è di 1435 mm. Lo scartamento è evidentemente una misura alquanto strana: anche espressa in misure imperiali (4' 8 1/2") risulta una misura apparentemente priva di significato. Il motivo per cui negli USA si usi questo scartamento non va ricercato nella storia degli States, bensì in quella inglese, in quanto furono loro a costruire le prime grandi ferrovie americane. Ma non è stata ancora data la risposta alla domanda: perché gli inglesi usarono questo scartamento? Le prime carrozze ferroviarie vennero costruite dai medesimi costruttori di carrozze stradali. Loro avevano il know-how per la costruzione di questi mezzi. E di fatto essi utilizzarono sulle ferrovie le stesse misure di quelle stradali, in quanto possedevano già le formule empiriche per il dimensionamento. Le carrozze stradali avevano quella misura, perché si dovevano adattare alle vecchie e logore strade anglossassoni. Se non si fossero rispettate queste misure, e quindi le ruote della carrozza non fossero combaciate con i solchi preesistenti sul manto, tali strade avrebbero rapidamente distrutto la carrozza. Cercando di capire chi per prima lasciò i solchi, si arriva a capire chi impose tale misura, a cui tutti i successori si sarebbero dovuto adeguare onde evitare di sfasciare la carrozza. Le strade in Inghilterra furono opera dei romani. Per cui i primi solchi furono lasciati dai carri da guerra romani: le bighe. E la biga in quanto strumento da guerra, doveva essere uno strumento agile e robusto. Di fatto la dimensione ideale era quella che riusciva giusto a contenere il culo dei due cavalli. Di meno sarebbe stato un inutile sacrificio di spazio, di più sarebbe potuto essere rischioso in guerra, in quanto si sarebbe agganciato a qualsiasi sporgenza. Effetto farfalla:due culi hanno imposto le dimensioni del mezzo di trasporto più sofisticato mai costruito dall'uomo.
